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Estadisticas de la DGT
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1 Comentarios
Siento contestar tan tarde a esta pregunta pero era un tema pendiente que no podía dejar pasar sin comentarlo.
Efectivamente, sr. Acritón parece incomprensible pero no lo es. ¡Ni mucho menos!
La DGT publicó a bombo y platillo en la portada de su revista hace unos años que el exceso de velocidad duplicaba la mortalidad.
La solución (o una gran parte de ella) parece fundamentarse en evitar los riesgos en origen, esto es: eliminar la posibilidad de que los vehículos destinados a su uso en las vías públicas españolas puedan superar los 120 Km/h.
Desde un punto de vista técnico, esto se logra con un limitador sin el cual no se homologuen los vehículos. Dicho limitador, que supondría una milésima parte del coste del vehículo, podría ser desactivado y vuelto a activar por personal autorizado para entrar en un circuito de velocidad, salir a otro país, etc.
¿Cuántas muertes se podrían haber evitado y se seguirían evitando así a lo largo de los años?
Pero, sr. Acritón, hay algo que vale más que la vida humana y es el sistema económico y de poder en el que vivimos.
Imagínese que resistencia opondrían los poderosos fabricantes de coches deportivos y de alta gama si les intentaran obligar a poner el limitador.
¿Qué hace la Administración entonces?
Pues, a sabiendas de que el error humano no puede eliminarse, empeñarse en cargar con el 100 % de la culpa de los accidentes a los usuarios. Me remito a las campañas de la DGT que año tras año repiten lo mismo.
Un saludo y gracias po aguantar el rollo.
Efectivamente, sr. Acritón parece incomprensible pero no lo es. ¡Ni mucho menos!
La DGT publicó a bombo y platillo en la portada de su revista hace unos años que el exceso de velocidad duplicaba la mortalidad.
La solución (o una gran parte de ella) parece fundamentarse en evitar los riesgos en origen, esto es: eliminar la posibilidad de que los vehículos destinados a su uso en las vías públicas españolas puedan superar los 120 Km/h.
Desde un punto de vista técnico, esto se logra con un limitador sin el cual no se homologuen los vehículos. Dicho limitador, que supondría una milésima parte del coste del vehículo, podría ser desactivado y vuelto a activar por personal autorizado para entrar en un circuito de velocidad, salir a otro país, etc.
¿Cuántas muertes se podrían haber evitado y se seguirían evitando así a lo largo de los años?
Pero, sr. Acritón, hay algo que vale más que la vida humana y es el sistema económico y de poder en el que vivimos.
Imagínese que resistencia opondrían los poderosos fabricantes de coches deportivos y de alta gama si les intentaran obligar a poner el limitador.
¿Qué hace la Administración entonces?
Pues, a sabiendas de que el error humano no puede eliminarse, empeñarse en cargar con el 100 % de la culpa de los accidentes a los usuarios. Me remito a las campañas de la DGT que año tras año repiten lo mismo.
Un saludo y gracias po aguantar el rollo.
Estadisticas de la dgt
Parece incomprensible determinadas situaciones que pueden observarse con respecto a las infracciones de código de la circulación.
EXCESO DE VELOCIDAD:
¿Como es posible que se haya autorizado la comercialización de dispositivos GPS, que llevan incorporado el sistema de detección PREVIA de radares?.
ALCOHOLEMIA:
¿Como se permite que se despachen bebidas alcoholicas en los bares de las estaciones de servicio?.
EXCESO DE VELOCIDAD:
¿Como es posible que se haya autorizado la comercialización de dispositivos GPS, que llevan incorporado el sistema de detección PREVIA de radares?.
ALCOHOLEMIA:
¿Como se permite que se despachen bebidas alcoholicas en los bares de las estaciones de servicio?.
